Uge 21: Vi er ved at skabe et A- og B-hold for elbilejere. Uden egen ladestander betaler du langt mere for strømmen. Kineserne stormer frem på markedet for små elbiler.

Transformator

Vært: Henrik Heide

Medvirkende: Ilyas Dogru, forbrugerøkonom hos FDM med fokus på elbiler, opladning, elpriser og privatøkonomi, og Bjørn Godske, journalist på Ingeniøren

Klip: Søren Rask Petersen

I denne uges Transformator skal vi igen se en række problemer med den danske ladeinfrastruktur for elbiler, der kan bremse os i at nå det erklærede mål om én million elbiler i 2030.

Der tegner sig et A- og B-hold blandt danske elbilejere: De heldige, der har mulighed for at etablere egen ladestander, og som indimellem kan få penge for at oplade bilbatteriet – og så de elbilejere, der er afhængige af offentlige ladestandere, og som må betale en helt anden pris for strømmen.

Hvordan får vi lynladere nok, og er der noget at gøre, hvis man ikke kan blive enige i boligforeningen om at etablere ladestandere? Det er andre spørgsmål, vi tager fat på.

Til slut ser vi på de kinesiske elbilproducenter, som kan gøre livet svært for konkurrenterne i Japan, USA og Europa. Det vurderes, at der alene i Kina er omkring 300 forskellige elbilproducenter, og selvom vi næppe kommer til at kende dem alle, ventes de at oversvømme verdensmarkedet med billige modeller.

Links

Rapporten 20 anbefalinger til hvordan vi accelerer dansk ladeinfrastruktur

Analyse: Kinas kyniske sats på elbiler kan gøre ubodelig skade på europæisk og amerikansk bilindustri

Ny rapport tegner et billede af et marked, hvor særligt én ladeoperatør er dominerende

Tilmeld dig Ingeniørens online-briefing om dansk atomkraft: »Vi er klar før energiøerne«